Орус-украин согушу, Батыштын Орусияга каршы кеңири санкциялары жана европалык мамлекеттердин Орусиянын аймагы аркылуу өткөн Европага чыгыш-батыш транзиттик коридорлорун жабуу ыктымалынын өсүп жатышы, деңизге чыга албаган, ички жана эл аралык рынокко чыгуу үчүн тарыхий түрдө Россия аркылуу өткөн темир жол коридорлоруна таянышкан Борбордук Азиянын өлкөлөрү үчүн алысты көздөгөн чоң кесепеттерге алып келет.
Согушка чейин Орусия, Украина, Польша жана Беларусь Европаны Чыгыш Азия менен байланыштырган «Жаңы Евразия кургак көпүрөсүнүн» бир бөлүгү болууга үмүттөнүшкөн. Бирок бул максаттар Орусиянын президенти Владимир Путин 24-февралда Украинага толук масштабдуу басып кирүүнү кайра баштоого буйрук бергенде талкаланган. Бул Кытайга чоң баш ооруну жаратып, Россияны, Кара деңизди жана Борбор Азияны кесип өткөн «Бир алкак, бир жол» демилгесинин (BRI) түндүк багытын да коркунучка салды.
Борбордук Азиянын деңизге чыга албаган республикаларынын эл аралык соодасындагы бул күтүүсүз туташуудан чыгууга болгон үмүтүнө жардам бере турган ыкмалардын бири – Каспий деңизи аркылуу Европага багытталган жүктөрдү ташууга мүмкүн болгон Баку-Тбилиси-Карс (БТК) темир жол линиясына чыгуу. Бирок дагы бир негизги альтернатива Иран аркылуу түндүктөн түштүккө каттам болушу мүмкүн, анын кургактык транзиттик тармактары Түркия менен Европаны, ошондой эле Перс жана Оман булуңдарындагы Иран порттору менен байланыштырат. Бирок, Ирандын Индия океанына түз чыгуучу жападан жалгыз деңиз порту жана Борбор Азия өлкөлөрүнүн ичинен эң жакыны Чабахар өзгөчө мааниге ээ болот.
Өзбекстан Чабахар портунун транзиттик долбооруна катышууга чоң кызыгуу көрсөтүп, акыры портко кирүү боюнча келишимге үстүбүздөгү жылдын январь айында, азыркы орус-украин согушу башталарына бир нече жума калганда кол койгон. Өзбекстандын 80 пайыз чамасындагы экспорт жана импорту Орусия аркылуу өтөт. Ошондуктан Ташкент үчүн башка багыттарда жаңы транзиттик каттамдарды издөөнүн мааниси бар. Чабахар порту Ташкентти кызыктырган логикалык пункт болуп калды. Өзбекстандын түндүк Ооганстан менен темир жол байланышы бар жана Чабахар портуна кирүүнү жеңилдетүү үчүн Герат аркылуу Ирандын темир жол тармагына кошулууну пландаштырууда. Бул алда канча сезилээрлик болду, эмне үчүн дегенде 2020-жылдын аягында. Иран Ооганстанга Чаф-Герат чек ара темир жол линиясын бүтүрүп, салтанаттуу түрдө ишке киргизди, бул эки өлкө менен Индиянын ортосундагы мультимодалдык (деңиз жана темир жол) транзиттик байланышты дагы да бекемдейт.
Иран, Өзбекстан сыяктуу, Талибан бийликке кайтып келгенден кийин Ооганстан Ислам Эмираты менен салыштырмалуу жакын мамиле түзө алды жана эки өлкөнүн ортосундагы экономикалык жана соода тармагындагы кызматташтыктын көбү азыр мурдагыдай уланууда. Өзбекстандын Чабахар портунун долбооруна катышуусу Индияга Индиянын салттуу атаандашы Кытай бардык постсоветтик беш өлкөнүн негизги соода-экономикалык өнөктөшү болгон Борбор Азиядагы 80 миллиондук рынокко оңой жана түз кирүүгө мүмкүндүк берет. Жалпысынан, Украинадагы согуш жана Орусиянын Европага транзиттик каттамдарына коюлган чектөөлөр Өзбекстандын Чабахар портунун транзиттик долбооруна кызыгуусун ого бетер арттырып, Борбор Азиянын башка өлкөлөрүнүн да көңүлүн бурушу ыктымал. Бирок, албетте, бул Борбор Азия өкмөттөрү менен талиптер көзөмөлдөгөн Ооганстандын ортосундагы мамилени андан ары өнүктүрүүнү талап кылат.
Булак: Kierunek Kaukaz